（关键词：插混系统、纯电模式、主动防倾杆、800Nm）
M部门是宝马旗下的高性能部门，打造了一系列经典高性能汽车，包括大家耳熟能详的M3和M2等，但一般都是基于标准宝马，比如M3基于3系打造，而近日推出的XM超级SUV是一款M部门独立开发的车型，与宝马任何车型都没有联系，这款纪念M品牌50周年的作品怎么样，为何价格是X7的两倍多，下面我们来详细分析。
解读M部门首款插电式混合动力系统
XM配备了新开发的插电式混合动力系统，由4.4T的V8发动机和集成在8速M Steptronic变速箱中的电机组成。相比老款的4.4T发动机，XM曲轴进一步加强，并利用了跨排排气歧管的热力学优势，热能损失小，涡轮增压器安装在排气歧管附近，带有电控放气阀，加上新的叶片式油泵和重量极低的塑料油底壳，发动机的重量功率比增加。
作为新能源车，XM的V8增加了一个新功能，那就是VALVETRONIC全可变气门控制装置，排气侧新增可切换摇臂，允许发动机排气门完全关闭。当你在开车时松开油门后，动能回收的制动能量更大，动能回收给电池充电的能力更高。
与发动机配套的是第五代宝马电机，194马力的永磁同步电机安装在变速箱的钟形罩内，保证了紧凑的体积，电机扭矩直接传输到变速箱输入端，通过齿轮进一步放大扭矩，在发动机低转速时提供必要的扭矩辅助。
传动方面匹配的8速M变速箱带有首创的Drivelogic功能，它不仅可以传递内燃机产生的动力，还可以根据需要传递来自集成电动机的驱动扭矩，就像一个动力分配器. 湿式多片离合器管理内燃机的平稳接合和分离，也可以让车辆进入纯电驱动模式。
为了保证整套复杂混动系统的冷却，XM标配大尺寸的热交换器，控制内燃机、变速箱、电机和高压电池的温度。借助 M xDrive四驱系统的抓地力和精密的弹射起步系统，XM百公里加速时间仅需4.1秒，最高车速270km/h，纯电动模式下最高车速为140km/h。
宝马XM（预售236万元）的实用性
第一驾驶模式
XM有三种驾驶模式，可以使用中控面板上的 M HYBRID 按钮切换。混动模式是默认设置，电机和内燃机同时驱动车辆，此时动力最强，综合功率644马力，综合扭矩800Nm。在舒适模式下，车辆会更多使用电机，不接合内燃机，降低油耗，但如果电池处于非常低的充电状态，内燃机也会发电，给电池充电。最后一种就是纯电动模式，25.5度的电池带来纯电续航48公里，充电时只有慢充，3小时可以充满电。
第二操控
XM前悬挂采用铝制双叉臂结构，保证了横向刚度，让阻尼器完全与侧向力隔离，从而改善了阻尼器响应，比一般的麦弗逊设计更好。五连杆后悬挂有利于车轮引导和出色的直线平衡。相比该级别常见的空气弹簧，XM配备钢制弹簧，侧倾和垂直稳定性更高，线性弹簧安装在前轴，渐进式弹簧安装在后轴，这种弹簧有非常长的回弹行程和振荡率，在保证操控的情况下，有利于后排乘客的乘坐舒适性。
XM另一项核心技术是48V主动侧倾稳定系统，48V 电机放置于前后轴两半防倾杆之间，由超级电容器组成的专用 48V 电气系统提供电能。普通防倾杆如果刚度高，操控性好，但舒适度大幅下降，而主动侧倾系统可以分离防倾杆，提高直线行驶舒适度，在不同程度的车辆侧倾角度下，主动防倾杆的刚度会随之变化，让舒适性和运动型兼得。
第三乘坐
XM的车身尺寸和X7接近，长宽高分别为5110mm、2005mm、1755mm，轴距为3105mm，超过3.1米的轴距和超过2米的车宽让车内空间非常宽敞，XM目前只有5座版本，和X7形成定位差异。内饰首次使用了复古咖啡美利奴皮革，用于仪表板和车门饰板的上部，柔软的 Nappa 皮革通过特殊的整理工艺，来强调其自然特性，复古设计突出折痕、疤痕和磨损区域，就像西部牛仔的风格，与复古折纸设计的外观相呼应。
选车侦探观点：作为M部门的首款SUV车型，其定位超过所有宝马SUV，混动系统带来的加速能力不输运动跑车，但在2-300万级别宝马的品牌影响力有限，另一方面，即使有48V主动防倾杆加持，2.75吨的车重也影响了其操控，你觉得宝马XM怎么样？欢迎讨论。
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