华夏航空飞机偏出跑道事件已公布初步调查结果，除去降雨及风向的客观因素外，民航管理局认为机组对着陆点、刹车时机的判断也是存在问题。
今年是华夏航空的多事之秋，已被警告及罚款各一次。此前在延安机场，也发生CRJ900飞机偏出跑道事件，机长错将跑道边灯当成跑道中线灯，造成5个边灯损坏，飞机轮胎损伤超标。
对着陆点、刹车时机判断有误差民航新疆管理局指出事件发生的初步原因有四个：飞机着落过程中风向由顶风变为顺风，接地速度大于标准速度；接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度；跑道有积水；机组使用刹车时机偏晚，导致飞机停止距离不够。
CRJ900客机滑出跑道现场。
此前，华夏航空属地管局就此事也进行了内部通报，指出事发当天当地有雷阵雨，塔台通报跑道处于湿滑状态，但机组落地意愿较强，飞机着陆时偏高，接地点靠前，机组收反推早，使用刹车晚。
另据民航新疆管理局核实，涉事客机近30日没有起落架、液压、刹车系统故障历史。
从已披露的信息来看，事件的发生除了跑道湿滑及风向的客观因素外，涉事航的机组对飞机着陆点、刹车时机的判断均存在较大问题。
趁股价低位抛出回购计划华夏航空客机滑出跑道事件也带偏了公司的股票，股价连续3天下滑，市值已跌破100亿元。
第二个跌停后，华夏航空趁机抛出股票回购计划。据公告，公司拟使用不低于5000 万元、不超过人1亿元自有资金回购公司股票，回购价格不超过15元/股，用于员工持股计划或股权激励。
华夏航空客机。资料图
华夏航空解释称，此次回购是基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的认可，同时也是为进一步建立健全长效激励机制、助力长远发展以及为全体股东持续创造价值。
公告还提到，此次回购还考虑了近期公司股票价格的走势。三连跌后，华夏航空股票最新收盘价为9.31亿元。如股价持续下跌，华夏航空能以更低的成本获得更多筹码。
机长曾错将跑道边灯当成中线灯此次事件的责任的划定，目前仍待官方最终调查报告公布。不过，华夏航空今年确实是多事之秋。
民航西南地区管理局公布的行政处罚统计表显示，今年4月14日、5月20日，华夏航空分别受到警告、罚款的处罚，但两起处罚均未公布具体事由。
华夏航空收到民航西南管局处罚。
值得注意的是，今年7月，华夏航空在延安机场也发生一次飞机偏出跑道事件，涉事飞机型号也是CRJ900。
湘财Plus获得一份关于这起事件的调查报告。当天，CRJ900/B-7762飞机执行G54309延安-武汉航班，在使用延安机场17号跑道起飞过程中，机组错误的将跑道边灯看作跑道中线灯，导致飞机沿跑道左侧道肩滑跑起飞，期间机轮刮撞3个跑道边灯和2个滑行道边灯，落地后检查发现，飞机左内主轮和右前轮损伤超标。
调查报告认定，机长在滑行过程中制定了错误的滑行转弯预案，未按规定的滑行路线实施滑行，进入跑道后错将跑道边灯当成跑道中线灯，误判飞机与跑道的相对位置，是导致该事件的直接原因。
华夏航空CRJ900机型客机。资料图
该报告调查结论指出华夏航空机组存在多个问题：
航前准备不充分，对延安机场17号掉头坪设计结构较国内机场相对特殊情况不熟悉；
副驾驶和观察员未对驾驶舱外情况进行足够观察，驾驶舱资源管理出现严重漏洞，未能发挥其应用作用；
机组在操纵飞机刮碰跑道边灯起飞后，未第一时间向管制报告，存在侥幸心理；
机组安全意识不足，未考虑飞机可能存在的隐患，对后期非正常情况的预见性不够，未对落地爆胎情形制定紧急预案；
航班运行过程中连续遭遇长时间延误，且机组预计当日执勤期有临近最大值的风险时，运行决策未及时告知机组，也未充分考虑天气、空管、旅客等外部因素对机组疲劳和心理的影响。
对于未执行中断起飞的问题，调查报告认为综合考虑当时飞机位置及速度情况，如执行中断起飞（最大刹车、最大反推）其衍生风险同样处于高风险区域，评估认为可接受机组未执行中断起飞的事实情况。
撰稿/湘财Plus
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