广东和江苏是我国数一数二的经济强省，也是唯二突破10万亿元GDP的省份。广东位于我国华南地区，是中国的南大门。江苏位于我国华东地区，是我国古文明发祥地之一。
广东常住人口1.26亿人，户籍人口9808.66万人，管辖面积17.97万平方公里，下辖21个地级市，65个市辖区，34个县，20个县级市，3个自治县。广东的地形呈现北高南低的趋势，平原集中在珠三角、粤西沿海和粤东沿海地区，平原面积为30081平方公里，占全省面积的16.74%。
广东地图
江苏常住人口8474.80万人，户籍人口7878.69万人（截至2019年末），管辖面积10.72万平方公里，下辖13个地级市，55个市辖区，20个县，21个县级市。江苏全省地势平坦，平原面积为71398平方公里，占全省面积的66%。
广东和江苏，谁更有发展潜力呢？或许可以从两省的发展的格局管中窥豹。
广东的王炸和一对2广州和深圳是我国四大一线城市中的其中之二，并且都位于广东省，称它们为广东的王炸也非常贴切。众所周知，要打造一座一线城市，可不是那么简单的，而广东同时拥有两座，其余省份更是可望不可即。
深圳成为一线城市，其实是结合了天时地利人和，缺一不可。最初成立的四个经济特区，珠海、汕头、厦门都没有深圳拥有这么优质的客观条件。现如今的深圳，体量已超越了广州，排名全国第三，各方面的数据也都排在全国前列。
广州的商贸繁华了千年，作为省会城市中唯一的一线城市，广州的实力或许还被低估了。在广东，无论是历史文化、地理位置，还是经济商贸、人口数量，广州都是广东最适合做省会的城市，其余省份或多或少存在争议。
如果只是两座独立没有深入交流的一线城市，或许并不会让人啧啧称奇，但广州深圳不一样。不仅同处一省，更是同处一区（粤港澳大湾区），从深圳南山区至广州天河区，不过80公里而已，并且有东莞的缓冲作用，更不容易让两座城市产业相叠。
深圳空间结构体系规划图
我们还在想着城市单打独斗之时，广东已经着手构建世界级的大湾区了，敢为人先，这才是广东的精神。
除了王炸这对牌，广东还有两座万亿城市，将它们比做一对2，也是非常适合的。这两座城市便是东莞和佛山。
东莞位于广州深圳之间，地理位置也同样得天独厚。但左右两边都是大哥，东莞要如何侧重？这就要说到东莞的发展模式。东莞是著名的不设区的地级市，市一级下便是镇街。
靠近深圳的镇街自然是和深圳学习合作，靠近广州的镇街便与广州合作交流。而地市中部，则让自己成为大哥，所以有四个街道，并且开设松山湖园区。
东莞六大片区
目前的东莞，也在优化发展体系，已经构建了6大片区，整合镇街抱团发展。这6大片区意义重大，城区片区要打造成城市中心，建设成现代服务中心，松山湖片区要成为区域科技产业创新中心，滨海片区有重大使命，对接深圳空港、前海和广州南沙，全面融入粤港澳大湾区，水乡新城对接广州，并且做精新兴产业，东部产业园区要发展制造业，东南临深片区要承接深圳产业外溢，做强先进制造业。
佛山位于广州西侧，中心城区与广州全面融城，互通地铁，是同城化发展的典范。佛山的体量略大于东莞，常住人口少于东莞。总的来说，佛山依旧是广东第三城。
佛山的世界五百强企业共有2家，分别是碧桂园和美的，基本上家喻户晓。而中国500强民企，佛山共有7家，分别是碧桂园、美的集团、美的置业、宏旺集团、兴海铜铝业、联塑科技、格兰仕集团。通过世界500强和中国500强企业数量来看，佛山的民营经济相当发达，也更侧重制造业。
佛山
佛山的发展方向清晰明了，那便是深化与广州的同城发展，具体说可以分为三个阶段。第一阶段便是南海区与荔湾区的对接，目前地铁1号线已通车，并且成功打造了千灯湖金融高新区。第二阶段是顺德区与番禺区的对接，广州南站有着庞大的流动人口数量，顺德如果抓住机会，能极大的推动更上一层楼。第三阶段是三水区与花都区的对接，广佛地铁4号线1期已开建，等2期完工的话，三水将顺利与花都融合发展。
佛山连接广州，东莞连接广州和深圳，深圳和广州辐射整个大湾区，广东的王炸和一对2的实力，必将带动全省又稳又快的发展。
江苏的小王和三个2苏州是江苏唯一破2万亿元GDP的城市，也是全国六座破2万亿元的城市之一，可以说，苏州也是有着非常接近一线城市的实力，因此，它完全可以称作一张小王。
苏州位于江苏南部，毗邻上海，工业实力强劲，虽然经济实力是江苏第一，但它却是一座普通地级市，不得不让人想问一句，苏州是如何做到的？
苏州规划
苏州实际上有着相当不错的底子，古人有言：“上有天堂，下有苏杭”，苏州自古就是对标杭州的，很多国外企业都会选择在苏州投资，一方面是知名度，另一方面是离上海近。比如，新加坡工业园就放在苏州。
苏州位于上海南京之间，南京有较大话语权，交通上也是首要从上海连接到南京，而这正好经过苏州，以及整个苏南地区。这也直接加强了苏州与上海的联系。
不过，苏州与广深不一样的是，它的辐射能力更弱，这与它是普通地级市有关，所以很多时候，也不会把苏州与广深相提并论。
除了小王这张牌，江苏还有三个2，都是万亿城市。这三座城市便是南京、无锡、南通，分布在苏南和苏中地区。
南京是江苏省会，这些年的发展速度相当快，摆脱了当年体量不及无锡的尴尬局面。上年，南京的GDP总量达到14817.95亿元，排名全国第十。和十年前相比，南京在位次上前进了5名，体量上增加了2倍。
南京都市圈
近些年，江北新区和宁镇扬一体化成为了南京的发展方向，也构建了南京都市圈。因为南京地理位置处于江苏边缘，所以南京都市圈的规划是跨省级别的，也辐射滁州、马鞍山、芜湖、宣城这些安徽城市，这是目前第一个跨省的都市圈。所以说，南京的发展方向和使命也是独特的。
南京综合实力强大，常年排在全国第五第六的位置，经济方面甚至是南京拖后腿的一个维度了。南京的短板或许是常住人口数量不及同实力的城市，即便是与东莞相比，南京也要少100来万人。
无锡位于苏南地区，和苏州比较类似，无锡的底子非常厚实，在我国早期就已经是工业强市，并且在沪宁线上，前往上海也非常方便。
不过，无锡的发展速度其实是不如以前的，在省内被南京超越（这完全可以理解，时间问题），常州、南通也让无锡有了一定的压力。从无锡的发展方向来看，还是要将重心北移，成为与南京武汉一样的沿江城市。虽然苏州无锡都是长江沿岸城市，但却更依靠运河和临近太湖发展。
无锡要利用长江航运的优势，重心北移，尽早将江阴设区（存在困难），通过整合资源提升城市的发展能级。由于历史上无锡的发展都是依靠运河和太湖，所以城区中心都偏离长江三四十公里。不过，现在的发展方向应当利用好航运优势，这一点从江阴港就足以看出答案。
南通位于苏中地区，近几年发展速度非常快，因为位于长江北岸，早期的交通发展没有跟上，与上海的交流远没有苏锡常的方便。
南通CBD
随着经济发展和时间推移，南通的地理位置优势逐渐展现出来，临江临海还距离上海近，这在江苏是唯一的，不可能不会发展南通。从南通的发展速度也足以看出，南通已经成为江苏的一批黑马。
苏通大桥通车之前，从南通出发到上海要三个多小时，通车以后，这段路程花费的时间缩短至一小时。未来，南通的发展方向必然是融入上海，这就需要将交通提升一个档次。南通需要建设新机场，成为上海国际航空枢纽组成部分，届时修建轨道交通，南通的融城发展也便水到渠成。
江苏在资源整合上，的确不能做到像广东那么好，但多点开花是江苏特色。南通的崛起，能够让苏南的发展方向改变，极有可能会向江发展，届时苏州南通同城也并非不可能。南京则负责带动苏中苏北和安徽部分城市发展，自身也成为一大中心，要向一线城市的方向前进。
江苏整体规划
总的来看，广东比江苏的头部实力略强，不过江苏发展更为均衡，手里的牌非常不错，广东除了珠三角，还有很多地方需要发展。未来，谁能够笑到最后呢？
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