备受关注的成兰铁路和成自宜铁路
最近都有重大进展！
成自宜高铁站房开建
4月26日，宜宾三江新区境内，成自宜高铁临港站破土动工，这是全线首个开建的站房，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段。临港站房开建 系全线首个
“突突突……”当天，走进临港站站房建设现场，传来震耳欲聋的机械作业声，循声望去，一台破碎机正在施工，将破碎锤用力钻向地下。20余亩场地上，建设全面拉开——挖掘机、破碎机、运渣车齐齐开动，钢筋加工车间内工人有条不紊地进行切割作业，还有测量人员在即将进行基坑施工的地面划出作业区域……
航拍成自宜高铁临港站施工现场。成兰铁路公司供图
承建临港站站房的中铁九局自宜铁路站房一标项目经理费继为介绍，临港站将接入成自宜高铁、渝昆高铁两条高铁线，有2个站台、6条线路，站房建筑面积9905平方米，为地上一层、局部二层结构，设计最高峰每小时发送旅客量458人，属于中型铁路车站。
“站房的屋面将采用螺栓球网架形式。”费继为说，网架为钢结构，将拆分成很多小块，在厂家进行标准化生产，现场组装后吊装，即可保证工程质量，又能加快施工进度。
临港站的车站造型也别具特色。站房从正面看去像雄鹰振翅欲飞，立面的起伏好似层叠的山峦，立面上的三个门斗象征着在山中奔腾又在临港交汇的三江，时尚前卫又体现了地方特征。
成自宜高铁临港站效果图
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其他站房怎么设计？
看设置：成自宜高铁设成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11个车站，除成都东站和自贡站为既有站外，其他均为新建站。
看创意：成自宜高铁新建的9座车站在整体创意上，充分考虑站点、站房与周边自然乡村文化风格和谐统一，力求以极具地域特色的整体构思设计，将成自宜高铁打造为构建全域旅游、助力乡村振兴、服务地方经济发展的现代化交通项目。
目前，已有7座新建车站
站房形象效果图确定。
一起来看看，
你家附近的站点长啥样？
成自宜高铁球溪站效果图
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成自宜高铁资阳西站效果图
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成自宜高铁大观站效果图
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成自宜高铁宜宾站效果图
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成自宜高铁邓关站效果图
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成自宜高铁威远站效果图
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目前，成自宜高铁正进入线下工程的最后冲刺阶段，今年下半年将逐步进入全面铺轨和站后四电工程，计划2023年建成通车。届时，从成都经自贡到宜宾，将形成全程350公里时速的高铁大通道，大幅缩短南下出川到昆明、贵阳等地和粤港澳大湾区、北部湾经济区的铁路旅行时间。
成兰铁路跃龙门隧道全线贯通
4月25日10时18分，随着右线最后1米拱部围岩被凿通，成都至兰州铁路（以下简称“成兰铁路”）跃龙门隧道实现全线贯通，为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础。该隧道穿越了龙门山断裂带，历经十年艰苦鏖战而成。
跃龙门隧道为成兰铁路重点控制性工程，由中铁二院设计，中铁十九局和中铁五局承建，双洞分修，单洞长约20公里，加上辅助坑道，施工总里程达71公里，最大埋深达1445米。
作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道，跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆”，先后遇到了活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质，每一项规模与难度都极为罕见。
为突破建设难题，成兰铁路公司组织参建单位和科研院校，首创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”。业内评价认为，跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。
成兰铁路跃龙门隧道出口（左）航拍。成兰铁路公司供图
成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，跃龙门隧道计划6月开始铺轨，至今年底，除云屯堡隧道外，成兰铁路全线将铺通轨道，计划明年全线建成。
经过你家门口吗？
来源：四川日报
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