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文章正文前提首先我们要了解概念车和量产车的区别：
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概念车
概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。
概念车还有分类，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响，它在相当长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。
量产车
量产车，顾名思义，就是已经大量生产了的车，一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。
什么是汽车设计？
汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。因为
汽车其实是一个特定用来代步的机器，而它内部是非常的复杂，据估计，一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。
汽车设计不仅讲究外观和内饰，更多的是要匹配各个零部件的大小，位置；就像手机一样，你不可能自己生产那么多高精密零部件，而是根据供应商给你提供各种各样的零件组装成一个整体，汽车也一样，其复杂程度要比手机高很多倍。我们来看图：
所以说我们一直看到的概念车和量产车不一样的区别就是在这里，概念车的零部件造价非常昂贵，因为他的一些零部件是经过供应商特定为你定模生产出来的。一些生产厂商会在车展上展示自己最新的概念车，看了都会觉得这车真好看，其实厂商做出这样的概念车，是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法，等真正量产的时候，厂商的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性问题，比如成本、工艺难度，市场定位之类的。但是也不排除一些有实力的厂商做出来的车基本和概念车一模一样。
长安cs95概念车
长安cs95量产车
本田冠道概念车
本田冠道量产车
奔驰CLA概念车
奔驰CLA量产车
荣威 i6 概念车
荣威 i6 量产车
引申到概念车上来，概念车不仅仅是因为他外观前卫，时尚漂亮，而且车身内部也得有合理细致的规划，不同于量产车，概念车其实也是厂商表达自己设计观念的一种宣传手法，它突出的是一种“概念”，而且他表达的也是想让这种概念实现到量产车上面。
所以说我们不能看到量产车就想到概念范冰冰，量产罗玉凤了，因为这些设计理念仅仅是概念，而且从一些技术手段上我们现在的科技也实现不了，而概念车它也在不同程度上可以给人们带来未来的既视感，让人们可以想象到未来是什么样子的。不过在不久的未来，或许会有真正的概念车到来。
最后给大家带来一组咱们国产的超跑照片，祝大家天天开心，开上心仪的车。请多多关注汽车资讯—买车汇
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