原创：林燕
中大型SUV向来是传统合资品牌和豪华品牌的主战场。但如今，随着新能源汽车渗透率的快速攀升，这一细分市场开始迎来更多智能纯电SUV。作为智能纯电的佼佼者，9月下旬，小鹏汽车推出了预热已久的小鹏汽车G9，并喊出了“50万内最好SUV”，由此引发市场大量关注。
上周，在美丽的千岛湖畔，我们花了两天时间试驾了小鹏G9。与同价位燃油车比起来，小鹏G9不仅外形给人带来新鲜感，智能方面也是可圈可点。更不用说，小鹏G9在豪华舒适配置方面下足的功夫了。当然，此次试驾，最令人印象深刻的还是小鹏G9的驾控表现，已完全不同于我们印象中的电动车。
典雅豪华的车身外形，
5D音乐座舱令音乐厅如影随行
金秋时节，空气中弥漫着桂香，驾驶着白色大气的小鹏G9，穿行在千岛湖曲折婉延山路上，车外是持续惊艳的美景，车内是优雅曼妙的音乐，我们的心情别提有多舒畅了。
G9沿袭了豪华车长机盖、短前悬、长后悬、宽车肩的黄金比例，车身优雅。贯穿式的前后尾灯，车身侧面应用了类似于后驱跑车般的车身比例。车尾相对传统，整体造型稳重大气。
坐进车内，豪华感随处可见。如得益于它95%面积使用软包覆盖，座椅选用垂直双硬度高分子填充材料，大面积真皮及PU革材质等，令手感和身体得到的支撑都特别柔软。还有座椅配上的电动腿托，以及全车座椅拥有专业级的十点按摩，特别是靠背可以27°-37°电动调节，舒服真的不止一点点。
小鹏G9座舱将豪华感与科技感相结合，车内设计简洁明快，三块大屏最为引人注意，10.25英寸仪表恰到好处，平衡了信息实时显示和尺寸的美观。还有方向盘上全新触感的滚轮按键，以及无框车门，都有别于我们以往对小鹏汽车的印象。
最令我们惬意的，还是小鹏G9一路伴随的美妙视听享受，它搭载了开创性的5D音乐座舱，有着18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器。因为深度应用杜比全景声，只要音乐响起，我们不仅可以听到无比逼真的杜比音乐声，G9的5D音乐座舱还通过超低频律动座椅，让我们可以跟随音乐感受到音乐的喜悦。还有隐藏式情境律动氛围灯、自动双温区空调与智能香氛系统等硬件配置，原来音乐还可以打造成可看、可听、可嗅、可触、可动的沉浸式5D体验。
如此最高品质的声场状态，等于将豪华的5D音乐厅搬进了车内。
全场景语音2.0说到即做到
超越经典的智能双腔空悬消除了晕车感
小鹏汽车的智能表现向来出色，其中之一的语音系统打造更是精益求精，解放了我们在驾驶中的用手操作。
G9首次将MIMO多音区技术应用到了车载语音系统，行业首创“全车全时”语音交互带来全场景语音2.0，车内多位乘员无需唤醒，小P全程待命，可多人同时与小P对话。不过，我们此次试驾的车辆没有安装这一功能，无法在体验中试用到。
但我们可以体验到语音的响应速度，确实更快了，几乎快到了毫秒级。只要招唤一声，“你好，小P，停用后排空调吹风。”说到即做到，全程待命的小P就会立马停止了后排空调的吹风功能。
零百加速向来是电动汽车的强项，小鹏G9的加速早已进入3秒俱乐部，让我们感受到了什么是弹射速度。千岛湖曲折的山路，限速都不高，有的路段甚至只有三四十码。这对G9来说，真有大材小用的感觉，脚下一不留神，车速已经远远超过了限速，开起来略略有点憋屈。
不过，千岛湖的绕湖公路多弯多隧道，也使我们有机会体验了小鹏G9智能双腔空悬的优点，遇到多弯、颠簸等路况时，它能灵活切换悬架的刚度软硬，从而获得更加稳定平和的驾驶体验。刚开始时，坐在车后排的我们还能感受到晕车的感觉，但过一会，这样的感觉竟神奇地消失了。
本次小鹏G9试驾共分两部分，进行正常道路试驾后，我们还进行了第二阶段的场地内试驾，感觉了不同模式下的零百加速、S弯绕桩、颠簸路段通过等。在舒适模式下，无论是提速、过弯、刹车等，小鹏G9不再有晕车的感觉。而运动模式下，小鹏G9搭载的双电机，即175kW交流异步电机和230kW永磁同步电机，令动力源源不断，如同开着一辆燃油跑车，令人信心十足。
充电5分钟续航200km，
一键成床全过程只需一分多钟
与传统燃油汽车相比，新能源汽车需要较长的充电时间，总是难免让人焦虑，特别是在长途出行中。不过，G9在这一方面进行了大幅提升，拥有了傲视同侪的充电速度。
据官方公布的数据，G9搭载了国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需20分钟。有些遗憾的是，这一快充功能在这次的试驾中没有机会体验。
眼下，智能化已成为了新势力进军市场的敲门砖，似乎没有几块orin X和8155芯片都不好意思说自己是智能车了。不过，这次的小鹏G9令人感受最深刻的并非是它的智能化，而是它在操控性和驾驶品质上所花的工夫。官方多次说明，此次测试的是PT阶段的工程样车，软件方面还有一些不同，除此之外，试驾车驾乘体验与量产版本区别不大，给了我们不少惊喜，是一款不像电动车的电动车。
这台车上还延续了小鹏汽车之前的百变空间思路——座椅可以放倒，铺上床垫，车舱就成大床房。G9进一步优化了这套系统。只要召唤小p，启动“一键成床”，从自动放倒座椅，到加装在后备箱里的充气床垫打开充气到完全铺开，全程只要一分多种的时间，省掉了麻烦的铺床过程。
写在最后
作为小鹏在新平台中推出的首款车型，小鹏G9的智能辅助驾驶功能在同级细分市场中依然遥遥领先，比如支持XPILOT 4.0，配备2个激光雷达共31个传感器，芯片采用英伟达Orin-X，算力508TOPS等等，肉眼可见地在进步。
另外，小鹏G9还有动力、超充等方面的惊喜与优势，最值得一提的是驾驶质感的进化，这也是本次试驾小鹏G9得到的最深印象。它提供了标准、舒适、节能、运动和越野四种常规模式，额外还提供了追光和极客模式，可以说，对待驾控，G9有了超越燃油车的野心。
