众所周知自行车公园是一个专门用来烧车子的地方，不管是对车架还是配件和轮组，伴随着嘎吱嘎吱的摩擦声，几天后你就可以为你的车子做一个全面升级了。而Banshee最新推出的这款Darkside就是一款专门为这种环境的骑行设计的全避震山地车。在这款车身上，耐久这个性能成了Banshee重点照顾的对象，以防骑手们在山地车公园把它报废成一堆没用的金属和橡胶。
这款180mm行程的自行车拥有一个可以调整的后插，所以可以兼容26寸或27.5寸的轮组，也可以用一个较短冲程的避震把行程降到164mm，图中这款橙色的测试车架已经经历了各种速降路段的洗礼，现在这款Darkside在北美地区售价高达4499美元，而单款框架的售价也要2550美元，经过实际测重，车子的重量达到了17.5kg（不带脚踏），虽说有点重不过毕竟是以高耐久度为前提设计的车子。
一些Darkside的亮点，前叉的防装胶垫，锥形头管等等
Darkside由7005的7系铝合金液压成型。一个特色的锥形头管设计，83mm螺纹中轴，还有一个配置在下管上的胶垫，以防前叉的管柱撞到下管上。可调整的后叉设计也让车手可以轻松改变车架几何，以调整适配的轮组，这款测试车款搭配的是一款26轮径的轮组，63.5度的头管角度和425毫米链长的设计，相比27.5轮径会有一个更低的重心。
Darkside的悬挂系统也很有趣两个连杆的设计让后避震可以直接连接到摇臂上。
可以清楚的看见Darkside的KSLink悬挂系统让后三角摇臂由两个连杆链接到前三角上，并且摇臂直接连接到了后避震上，这样的设计除了让车架的耐久度更高以外还可以减小车子避震被吃光后的触底给车子带来的损伤，和避震回弹后给车手带来的影响。
Darkside的悬挂设计可以让车手不用再顾虑是否要深入路况不明的小道。
Darkside采用了TorsionSL的轮组系统，虽然可能不是最轻最快的轮组，但是考虑到速降和山地车公园高难路段的路况，轻量化和好看的涂装都只是浮云，合适的性价比才是Darkside最需要的。另外Avid的刹车系统也是一样的CodeRbrakes完全不需要精心维护，仅凭借着这款碟刹Darkside就撑过了整个测试时期的折磨。
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