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上海至西安的货运专线，老李已经跑了十四年。
十几年的货运生涯，他从一位普通的卡车司机变成了拥有20多辆卡车的物流公司老板。在这一过程中，他与陕汽重卡合作走过了十五个年头。
“自打入行以来，我自己开的都是陕汽重卡，车队里90%的卡车也都是这个品牌。”身份在变，但是老李对陕汽重卡的信任与偏爱一直没变。
创业时期的省心“伙伴”
无论何时，开卡车创业都不是件容易事。但是，最开始只有一人一车的老李，却凭借勤劳和智慧闯出了一番自己的事业。
老李告诉商用汽车新闻传媒记者，他是从2008年开始跑上海至西安专线的，“最先是跑普货运输，2014年以后才开始接触快递物流。”两地距离超过1300公里，一个人开车跑一个来回至少需要五天。但为了省钱，老李选择了一个人坚持。
他表示，跑长途的卡车司机就像是“唐僧肉”，谁都惦记，谁都想吃一口。
一路上，老李不仅要专心开车，确保将货安全送达目的地，还得小心应付各类人物层出不穷的“揩油”招数。“就算是晚上休息的时候，我也睡不踏实，因为得防着各地的‘油耗子’。”
惟一让他觉得欣慰的是，手里的陕汽重卡毛病少、不挑活，“只要按时保养，基本不会出现质量问题。”同时，陕汽重卡及时周到的售后服务，也为老李解决了绝大部分用车、养车的后顾之忧。
他还说，开陕汽重卡的另一大好处就是省心。“从上海到西安的这条物流专线上，无论我的车出现任何故障，都会有陕汽重卡的服务人员通过电话或现场快速解决问题。”
因此，稳定、可靠的陕汽重卡，成为了老李创业时期的一大助力。他表示，自创业以来，牵引车产品他只认陕汽重卡，“公司里除了两辆倒短用的厢货外，其余跑长途的牵引车全都是陕汽品牌。”
薄利时代的降本“神器”
2022年，公路货运行业可谓一片惨淡，运输企业的利润空间也同样急剧下降。老李表示，除掉驾驶员工资、路桥、燃油及保养费用等，车队的利润微乎其微。
然而，不服输的老李却在这时添置了两辆德龙X6000自动挡牵引车。
他认为，越是行业不景气的时候，越要保障车队运力和员工利益。“德龙X6000最大的优点就是劲大、省油、开长途不累人，有了它以后，不仅车队能够进一步降本增效，驾驶员也得到了更好的保护。”
据老李介绍，他的这两辆德龙X6000自动挡牵引车使用不到半年，行驶里程均已突破10万公里。由于配装了560马力的潍柴WP13H发动机，车辆的动力性能非常突出，就算在洛阳至西安的复杂山路地形上，也能如履平地，极大提升了车队的运输效率。
“卡车司机是高危职业，特别是开山路的时候，特别容易因为疲劳驾驶或者操作不当出现交通事故。”老李表示，与手动挡的牵引车相比，德龙X6000在安全性与舒适性方面有了明显提升。
最明显的就是操控性方面，司机们开车时不用频繁挂挡、踩离合，只要专心注意路面情况就可以了。另外，车辆上配备的各类驾驶辅助系统，也能帮助驾驶员应对各种突发状况，为车内人员提供全方位的安全保障。
另外，德龙X6000的配置更高，驾驶室空间更大，卧铺与座椅也更舒适，极大提升了驾乘人员的工作与生活品质。用老李的话说，车辆不但开着舒服、坐着舒服、躺着舒服，司机的面子上也更有光，“很多司机都跟我开玩笑说，开过德龙X6000以后，再也不想碰其他手动挡卡车了。”
最让老李满意的还是车辆的油耗，据他测算，车队里的两辆德龙X6000自动挡牵引车，在标载全程跑高速的前提下，百公里耗油最低能达到27升，比他车队里的其他手动挡牵引车少6升以上。
“现在每升柴油差不多要8块钱，假设每辆卡车每年跑20万公里，这两辆德龙X6000每年至少能给我省下19万元的油钱。”因此，算明白经济账的老李表示，等到下一个车辆更换周期，他还要再买一批德龙X6000。
因为他明白，在如今这个运价连跌、油价高企的货运环境下，品质高，油耗低，动力性、舒适性、安全性更强的德龙X6000，是车队转型升级、提升竞争力与凝聚力的保障，也是他和众多员工创富养家、实现人生梦想的支点。
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