1. 已知条件
链传动设计通常已知的条件是：传动的用途、工作情况、 原动机和工作机种类、传递的功率和载荷性质、链轮的转速n1、 n2或传动比i，以及对结构尺寸的要求。
2. 链传动主要参数的选择
（1）传动比i。通常链传动传动比i≤7，推荐i=2～3.5。当工作速度较低(v<2m／s)且载荷平稳、传动外廓尺寸不受限制时， 允许i≤10。
（2） 链轮齿数z1、z2。为减小链传动的动载荷，提高传动平稳性，小链轮齿数不宜过少，可参照链速(见表7-11)和传动比i选取(见表7-12)，推荐z1 =29-2i。当链速很低并要求结构紧凑时， 也可取小链轮最少齿数zmin=9。
小链轮齿数z1与链速υ
小链轮齿数z1与传动比i
当z1确定后，则大链轮齿数z2=iz1，并圆整为整数。为避免跳齿和脱链现象，减小传动外廓尺寸和重量， 大链轮齿数不宜太多，一般应使z2≤120。
从减小传动速度不均匀性和动载荷考虑，小链轮齿数z1应受到链速的限制(见表7-11)；而从限定大链轮齿数和减小传动尺寸出发，小链轮齿数z1亦受到传动比的制约(见表7-12)。通常在设计中，可先由表7-12按传动比选定小链轮齿数z1，表7-11用于链速的核验。
由于链节数常为偶数，考虑到链条和链轮轮齿的均匀磨损， 链轮齿数一般应取与链节数互为质数的奇数。链轮齿数优选数列： 17、 19、 21、 23、 25、 38、 57、 76、 95、 114。
（3） 链节距p和排数。在一定条件下，链节距越大，承载能力越高，但传动平稳性降低，动载荷及噪音随之加大。因此设计时应尽量选用小节距的单排链，高速重载时可选用小节距的多排链。
适宜选用的链节距p可根据单排链的额定功率Po和小链轮转速n1从图7-25查出。但当链传动实际工作条件与额定功率Po值的制定条件不相同时，需引入一系列相应的系数对Po 值加以修正，才能得到链传动的设计功率PC(kW)。
式中： P——传递的功率；
KA——工况系数， 见表；
Kz——小链轮齿数系数，见表；
Kp——多排链系数，见表。
工作情况系数
小链轮齿数系数Kz
（4） 中心距a和链节数Lp。中心距的大小对链传动的工作性能也有较大的影响。中心距过小，链在小链轮上的包角减小， 且链的循环频率增加而影响传动寿命；中心距过大，传动外廓尺寸加大，且易因链条松边垂度太大而产生抖动。一般初选中心距a0=(30～50)p，最大可为amax=80p。
链条的长度一般用节数Lp表示，Lp=L/p，L为链长。根据带长的计算公式（式(7-20)），可导出链节数的计算公式。
初算出的链节数Lp0，必须圆整为相近的整数Lp，最好为偶数， 以避免使用过渡链节。根据链节数Lp，就能算出链传动的实际中心距
一般情况下，a和a0相差很小，亦可由下式近似计算
为了便于链条的安装和保证合理的松边下垂量，实际安装中心距应比计算中心距小2～5mm。中心距一般设计成可以调节的，以便链节铰链磨损变长后能调节链条的张紧程度；否则应设有张紧装置。
（5） 链条作用在轴上的拉力FQ。链传动和带传动相似，在安装时链条也有一定的张紧力，其目的是使链条工作时松边不致过松，防止跳齿和脱链现象。由于张紧力的存在，所以链条对轴也存在作用力FQ ，一般取
式中：F——圆周力，即链的工作拉力（由式（7-4）计算得到）, 有冲击、振动时取较大值。
【例7-2】试设计一链式输送机上的滚子链传动。已知电机额定功率P=7.5kW，主动链轮转速n1=960r／min，从动链轮转速n2=320 r／min，载荷平稳，中心距可以调整。要求设计此链传动。
解 选择链轮的齿数设计步骤和方法如下：
（1） 确定链轮齿数z1，z2。
传动比
假定链速v=3～8m/s，并参考i=3，由表7-12，表7-11选取小链轮齿数z1＝23；
大链轮齿数 z2＝iz1=3×23=69。
(2) 确定链条节距p。
式中：小链轮齿数系数Kz由表7-14查得，Kz＝1.23；
多排链系数Kp（按双排链考虑），由表7-15查得，Kp＝1.7；
工作情况系数KA，由表7-13查得， KA ＝1.0。
根据PC＝4.66 kW，n1＝970 r／min，由图7-25选定链号为10A，节距p＝15.875mm。
(3) 验算链速v。由式(7-30)
由表7-11知，链速合适；按图7-26，传动采用油浴润滑。
(4) 确定中心距a和链条节数Lp。
① 初选中心距a0：取a0 ＝40p＝635 mm。
② 确定链条节数Lp：
取链节数Lp=126。
③ 计算实际中心距a：
考虑安装垂度，取a=625mm。
5） 计算压轴力FQ。
由式（7-4），并考虑链的工作情况系数KA＝1.3，得链的实际拉力F
由式（7-38），得压轴力FQ
(6) 链轮的材料及热处理。
链轮材料选用45钢， 经热处理后硬度为40～50HRC。
(7) 链轮的结构和技术设计（略）。
