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网友 冷酷王子 留言给茶哥：朋友跟我说越野车上都有差速锁，它是干什么用的？对越野车的越野性能有什么影响？
茶哥解答：由于普通车型的差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其它车轮会失去动力。因此，在四驱车上还需配有限制和防止打滑的装置，如差速锁、限滑差速器、牵引力控制系统等。以下是详细解答。
差速锁起到和差速器完全相反的作用。也就是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。因为带有差速器的车型在越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车也就无法前行。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。当今主流的差速锁有手动机械式（牙嵌式）和伊顿式差速锁。
手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害，必须在低于5Km/h时速的状态下切换。
伊顿式差速锁
伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。其缺点是不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。
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