有文章说：记得BJ-130卡车的人都老了！前阵子看文章介绍40岁、成油腻大叔的隆美尔，在不得志时哄孩子的经历……感慨岁月，童年我坐过三类车：三蹦子、121和130。第一次见叔开这辆怀挡的BJ-130，很新奇；后来坐解放车，见换挡杆是从方向盘立柱上分离下来的……
我是“玻羊车界”，今天将一篇大叔级别的汽车文章献给大家，追忆精彩而燃情的葱翠岁月——求关注哦！
BJ-130轻卡的研发初衷，是上世纪60年代初，原北京市副市长万里出于改善市容的考虑，提出：一是马车不进城；二是黄土不露天；三是路桥要立交。北京市运输部门迫于替代马车作为市区运输的压力，责成北京第二汽车制造厂研发。
因此，BJ-130轻卡是一款适合短途轻载运输的车型。1966年4月20日，2辆BJ-130型2吨卡车在师傅带着徒弟一榔头一榔头的锤敲下，终于出厂了。
北京第二汽车制造厂，作为隶属于市交通运输局的汽车修配厂二分厂，算是不辱使命。就这样一锤一锤的给国人敲出来一款“国民轻卡”。从1970年投产到1996年的26年里，包括各地生产的130，总产量超过50万辆（当时全国才多少辆车啊）！
BJ-130轻卡从发动机到底盘和附件，特别是它那前轴单轮后轴双轮的设计，据说是出自我国技术人员之手——不过，BJ-130的外形和第二代的丰田Dyna（戴娜）轻卡很像——借鉴。
诞生于1963年的丰田Dyna还有个“姊妹”，即诞生于1956年的“丰田之花ToyoAce”轻型卡车。丰田Dyna作为该品牌商用车系列的入门车型，与日野的RANGER、PROFIA共同组成了轻、中、重三个级别的全系产品布局。
BJ-130拥有4710x1850x2100mm的外形尺寸，和2800mm的轴距，满载总重达4.075吨。平头的3乘员驾驶室，不仅夏天没空调，一到冬季，为了给室内和发动机防风保温，会在车头外面披一件皮质的大挂帘。
该车后桥采用整体冲压焊接式车桥，并采用水冷直列4缸四冲程汽油发动机，型号为492Q（212、121都在用），发动机排量为2.4升，压缩比为7.2:1。最大输出功率为77马力，最大扭矩为17.5公斤·米。采用四档手动变速箱，速比为5.83:1。
北京第二汽车制造厂在BJ-130的基础上还开发了BJ-131三吨汽车，BJ-130A、BJ-131A长轴距汽车和BJ-132三桥四吨汽车。并且有道路工程车、洒水车、消防车等大量特种车辆。
一经问世就深受国人喜爱的BJ-130轻卡，当年为了能买到这辆车，全国各地人士可谓各显其能，有人去找人“批条子”，有的地方上没有钱，就用当地产的棉花、羊肉等特产来换。
而作为国内早期的轻型货车，该车的工艺性适合中小批量生产。因此拿到图纸的国内许多省市，也在同期生产这一车型，并冠以“天津130”、“长春130”、“遵义130”等——可谓产遍我神州大地！
唐山130
山西绛县华丰130
宁波130
长春130
天津雁牌130
（备注：相关图片素材来源于网络，在此感谢卡友及图片拍摄者，如有侵权请联系将删除）
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