押金一直是共享单车身上的大话题，它可以是共享单车界的丑闻，也可以是共享单车企业们相互厮杀时的制胜法宝。但我们不能只停留在押金上，还有一张秘密武器，被单车们憋在心里呢。
【我就骑个自行车，还要啥押金呢】
早些时候摩拜单车就一直念叨着想要落地无门槛免押，在5月就于合肥、杭州、东莞等地开始试点，在当地获得的反响相当不错，促使摩拜干脆扩大无门槛免押范围。仅在昨日，摩拜就在武汉、天津、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华这19座城市开放无门槛免押。在摩拜免押圈内的用户自然欣喜万分，而名单中未出现城市的网友们也纷纷留言希望免押的摩拜能早日到来。
摩拜开始扩容免押范围，也就意味着目前市面上讨论话题最广，产品铺开市场最大，最有影响力的三家共享单车，摩拜、ofo和哈罗均在不同程度上步入免押新赛场。其中哈罗免押范围最大，目前已经在全国范围内开通了免押优惠，但要求用户的芝麻信用得达到650分；而摩拜单车目前虽然未实现全国免押，可却是实打实的无门槛免押。
在一片免押的浪潮中，只有一位的表现让人有些看不懂，那就是ofo。在今年年初，ofo明明和哈罗一起大面积铺开过芝麻信用分免押的活动，但是在近期，却又悄然收缩了免押的范围：先是将信用分免押范围缩小至北上广深，后面又宣称因信用体系升级，只有合作院校师生认证、年卡活动、办理了中信联名卡免押活动的用户才可以免押，大部分的用户还是得老老实实缴纳押金。
不过总体看来，整个共享单车行业的发展大趋势应该就是“免押”没跑了。
【押金这个东西，既是软肋也是武器】
今年央视315晚会曝光有部分共享单车企业押金难退等现象之后，押金更成为共享单车企业手上的一块烫手山芋——拿着吧，这么多双监管的眼睛、质疑的嘴巴天天围着你打转；交给银行托管吧，单车企业还得出一笔保管费。还不如直接把押金返还给用户，也能让大家骑单车骑得更放心了不是。
另一方面，很多人对“押金”的理解，就是其价格与与租赁商品的成本一致。但对共享单车产品有所了解的朋友应该知道，一辆安装了太阳能板、智能锁的单车成本动辄上升到千元，即便是价格最高的摩拜单车押金，也依然与单车成本无法相提并论，所以一开始共享单车收取的“押金”，在性质上更像是督促用户规范使用单车的“保证金”。
按照这个思路，押金的取消其实也意味着整体共享单车用户群体的素质提高，即便是不交这部分“保证金”了，大部分用户依然会保持规范使用的行为习惯，既然如此，那这块烫手的山芋就更没必要塞到企业手上了。
当然，这些免押单车企业心里的另一个小九九是没法与用户明说的——当你在街边看到了两种质量相当的单车，一种需要几百块钱的押金，另一种免押，直接扫开就能骑走，你作为一个用户会作何选择？免押的单车，必然针对的是不免押的单车们。像摩拜、哈罗这样的头部单车大面积开始免押，行业内那些还挣扎而三四梯队的单车们如何能跟得上？从这个角度来看，头部单车的免押实际上也是对整体行业的一次“清洗”。洗到最后，共享单车这片红海里将就剩下几条头部大鲨鱼畅游了。
不过即便是这样，也依然不意味着共享单车市场就再无争端了。相反，下一场围绕着【月卡】的战局或许马上就要开始了。
【下一轮战火的武器是啥？月卡】
共享单车的【月卡】，其实就是以前人们常说的【月票】换了个名字。而所谓的月票，即指公用交通设施上用的一种付费方式，一次性交完这个月的费用，然后可以有限次或无限次地乘坐指定的公交车或地铁等公用交通设施。以往在工厂上班的工人们，如果厂子离住所远了，都会办一张这样的【月票】，便民又实惠。
而共享单车企业提供的【月卡】也有同样便民实惠的属性。当然，除了方便用户，鼓励他们更加高频的使用单车之外，这张【月卡】还起到了另一个作用，那就是筛选用户。
简单来说，会选择购买月卡的用户，一般情况下意味着这名用户日常使用单车更为高频，一个月骑30次单车的用户较一个月骑3次单车的用户更愿意购买月卡。而当一个用户购买了某品牌的单车月卡，即意味着接下来的30天他将更倾向于使用这一品牌单车。这样一来，一个互联网企业最需要重视的、具备“高频”“忠实”属性的用户群体就被简单地筛选出来了。
为了更好地争夺这些高品质的用户群体，头部的共享单车们其实已经开始着手月卡的战争。虽然大家标价都是20元每月，但是没说这标价不能打折呀。前有哈罗单车2.5折的5元月卡，后有摩拜单车2折钜惠4元月卡。这样的价格战，除了能激励固有忠诚用户使用单车，更有利于将那些平时只是偶尔使用单车的“散户”转化为忠诚用户。
当“散户”们在购买月卡之后，基于“孕妇效应”，即当一个人怀孕之后，会更容易关注孕妇；当你拎上LV的包之后，会发现满大街都是LV；同样，当你购买比如说摩拜的月卡之后，对街上的摩拜单车也会更加关注，于是月卡购买者会潜移默化地会受到摩拜单车的“激励”，进而成为又一个高频使用摩拜单车的忠诚用户。
其实，除了【月卡】之外，普通骑行的收费标准也有很大概率在企业之间的相互碰撞中产生波动。比如ofo近日就在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内试行起步价 时长 里程的新型收费标准，根据官方的解释，最终用户骑行的费用“可能会少于1元或者多于1元”。而既然说到了ofo，就不得不在多啰嗦几句，这个小黄车先是在别的单车都免押的时候悄悄不免押了，再到别的单车都月卡2折、2.5折优惠的时候又不优惠了，还要调整普通用车的单价，真是让人越来越看不懂了呢。
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