“这些桃子吃起来就是在想象中应该有的味道——像糖一样甜——这是本质的、纯粹的桃子。
在旅行的路上，我把这一袋子桃子放在我的大腿上小心翼翼地保护着，就好像害怕我完美而脆弱的宝物终将蒙尘，或者突然消失。我祈求甚至和他们争辩，请他们坚持得久一点，绝望地期望着短暂的生命能够稍微延长哪怕一点点。”
这段夸张的《生活与百里香》网站记者的描写，说的是美国著名的桃子产地，佐治亚州。这种水果如此享有盛名，以至于1998年佐治亚州州长杰尔·米勒遴选该州25美分硬币图案时，特地从五个候选方案之中挑出了带有硕大饱满大黄桃的那一款。似乎，只有在佐治亚州地理轮廓映衬下的大桃子，才能充分展现这个“桃子州”的独特风貌。
根据现代基因检测结果，原产于公元前5世纪中国西北塔里木盆地和昆仑山脉的桃子，在几个世纪后的中印交往中被传播至南亚和西亚，再于亚历山大大帝时期通过希腊到了欧洲，后随着殖民者的脚步进入美洲。
但对于多数美国人来说，佐治亚州的桃子却几乎很难出现在他们的餐桌之上。因为它的生命期只有三天。
短暂的保鲜期、高要求的运输环境，让高品质的新鲜桃子难以行万里路。因此，水果店里的佐治亚桃子要么是尚未完全成熟的，要么是采用了防腐措施的，口感大幅下降。
然而，土生土长的佐治亚小伙斯蒂芬·罗斯却从中看到了商机，他立志要将“真正有灵魂的”佐治亚鲜桃带到更多人的餐桌上。在7年的努力后，他的客户遍布了美国八个州，为解决“树上熟”这一世界难题提供了一个小小案例。
罗斯夫妇
在罗斯快乐的童年里，桃园和鲜嫩的桃子是他最好的夏日伙伴。
2010年，他搬到了约五百公里外的纳什维尔，他惊呆了：这里竟然没有人尝过新鲜桃子是啥味儿！
于是，耿直的罗斯开始到处向人安利起自己家乡的桃子，他老婆杰西卡听得耳朵都要起茧子了。
直到2011年七月的一天，夫妻俩去罗斯老家佐治亚州访亲，杰西卡第一次品尝到了丈夫挂在嘴边的新鲜佐治亚桃子。桃子甜蜜而恰到好处的柔软口感，简直就是夏天的代言。
这次回乡吃桃的体验让他们脑中浮现出这样一个想法：像杰西卡这样的外地人都能迅速沦陷在“甜过初恋”的佐治亚桃子之中，那么这绝对是一个商机！
罗斯：要让更多人吃到“真正有灵魂的”佐治亚鲜桃！
说干就干，2012年，罗斯夫妻俩成立了“The Peach Truck”（桃子卡车）公司。
这一年，他们打算先试试水，他们购买了一辆吉普车，并从盟友那里“化缘”了32箱自家种植的桃子。两口子就这样，开着吉普，载着桃子，在那年夏天12周的销售季里，赚了3万刀！
挖到第一桶金的罗斯夫妇更激动了，决定分别辞掉工作all in这项新事业！
在销售季，每天凌晨4点半，杰西卡就要起床去仓库清理腐烂的桃子以及地上的汁液。
夫妻俩每天都会和果园沟通，了解他们每天早上采摘多少桃子，以及可供出售的数量，这样他们就可以控制库存并减少浪费。
夫妻俩雇佣卡车来处理大部分运输业务。在桃子们被运送到目的地的仓库后，当地的公司员工会接手，并且在当地租用车辆进行最后的派送。
在每年为期12周的销售季，卡车会在佐治亚州邻近的八个州约三百多个销售点进行停靠，每次停靠1-2个小时便奔赴下一站。每个站点的停靠“时间表”会提前在Facebook等网站上公布。
负责卡车“路演”的总监海利说，有的时候，一次停留就可以卖掉超过半卡车的桃子。“这种情况并不少见。”
后勤，是卡车“路演”的重头戏，每天，佐治亚州的一个农场会为3辆卡车队伍提供新鲜的桃子，不过，每天供给的桃子品种则无法保重，通常是成熟什么卖什么。
由于桃子的保鲜期只有3天，极易腐烂，批发卖桃不现实。罗斯夫妻俩思前想后，最终采取了三管齐下的策略——大盒装42美元，25磅重（约50个）桃子、8美元、3磅重桃子。如果选择运输成本更高的网购，那么42美元只能买到13个桃子。
这一过程中，他们还利用大数据对自己的客户进行分析，比如有95%的顾客不是佐治亚州本地人，而且大部分人更偏爱网购。
而几乎一致的是，几乎所有消费者都对这来之不易的鲜桃爱不释手，用户粘性超高。
田纳西州的学校图书管理员斯蒂芬妮·杰尼根六年前在Facebook上发现了“桃子卡车”。此后的每一个夏天，她每周都会买上一袋桃子。
2013年夏天，克利夫兰大都会学区的助理校长凯蒂·巴尔塔斯在纳什维尔农贸市场偶然发现了佐治亚桃子。现在，她每次路过克利夫兰时都会和朋友一起购买一盒25磅的桃子，并且每年都会网购一盒送给妈妈作为母亲节礼物。“老实说，我不会在商店买桃子，”凯蒂说，“我只会在夏天买佐治亚的桃子，吃别的桃子总是让我感到失望。”
如今，每年夏季，“桃子卡车”每天在纳什维尔附近的50个店铺销售产品，并展开为期12周、横跨八个州（田纳西州、肯塔基州、俄亥俄州、印第安纳州、宾夕法尼亚州、密歇根州、德克萨斯州和佛罗里达州）的桃子销售之旅。同时，他们还在全国大部分地区运输网购版小盒桃子。
桃子卡车已经成为八个州的拥趸们一年一度的盛事。他们在各种社交网站上发布关于桃子卡车到达的时间、具体地点和停留时间长短：桃子卡车不是在找用户，而是用户拼命在找他们！而桃子卡车尚未开通的地方都翘首以盼，每当桃子卡车开通了一个地点的时候，都会立即引发当地媒体的重视：桃子卡车开到我们乡了！
“桃子卡车”公司已拥有了7名全职员工和65-85名季节性员工，去年挣得700万美元。公司的Ins拥有超过8.5万粉丝。今年夏天，“桃子卡车”已销售了大约2300吨乔治亚州的桃子，夫妻俩预计今年的销售额将比去年增长50%。
过去，如何在桃子腐烂之前将它们运送到全国各地是公司面临的最大挑战。卡车行业的各种法规也一度带来了麻烦。一项新的法律要求司机上传驾驶时间记录，导致许多司机退出了合作，这使得安排优质的运输服务变得困难。
“我们每天都要为了在全国各地寻找、安排合适的桃子卡车而头疼，这简直是个噩梦，但又是如此的重要。”罗斯说。
而如今，夫妻俩想要解决的最棘手问题是：如何从一个高风险的季节性水果供应商转变为一年365天都可以赚钱的公司。
未来，他们将开发一系列桃子周边产品，包括桃子果酱、馅饼、佐治亚山核桃、服装、手提袋等。此外，“桃子卡车”官网上丰富多彩的桃子食谱也广受欢迎，他们最近推出的一本食谱很快就成为了《华尔街日报》榜上有名的的畅销书。
桃子料理
“这些产品的保质期比3天长得多了，我们希望客户不要只在夏天才想起佐治亚桃子。”罗斯说。
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