随着 Daytona SP3 的首次亮相，法拉利的 Icona 系列从两件式扩展为三件式。这辆带有“Targa”顶部的中置发动机超级跑车在穆杰罗展出，在当前的汽车中重现了 1967 年代托纳 24 小时耐力赛的三重荣耀。凭借 6.5 升自然吸气 V-12 发动机，Daytona SP3 在其令人惊叹的碳纤维车身下隐藏了 La Ferrari 的 DNA。
近年来，法拉利在其公路车上走得更远，创造了一系列极其独特的版本，向过去的经典法拉利致敬，因此诞生了法拉利 ICONA系列，一个以创造事物为理念的车辆家族。真正独一无二，市场上不存在的东西，将品牌辉煌的过去与未来联系起来。
在法拉利蒙扎SP1和蒙扎SP2由此诞生，通过从上世纪50年代标志性的赛车模型，如造就两位Barchettas 166 MM， 750蒙扎蜘蛛，和860蒙扎。ICONA 系列的第三款车型 Daytona SP3 的灵感来自 1960 年代的运动原型，例如传奇的法拉利 330 Daytona P4 和 1967 350 Can-Am。
外部的
这个基础现在装饰有一个完全由碳纤维制成的新的和吸引人的车身，它试图复制 1960 年代的原型形式，采用性感但干净的形状设计，例如 1960 年代风格的轮拱，它的环绕挡风玻璃，或其进风口和出风口采用带有水平线条的网格样式，以赋予更经典的外观。
另一方面，如果法拉利的形式不遵循其功能，那么它就不是法拉利。这辆车没有主动功能或大扰流板，但如果有襟翼，就像在它的灵感来源车型中一样，所有的空气动力学元素都融入了车身。例如，风道内置于蝶形门中，以将气流输送到侧面进气口。
到目前为止，这种设置最引人注目的方面是它是带有碳纤维车顶的“Targa”敞篷车型。可手动拆卸，不用时可留在家中；事实上，小小的前行李箱只有一个紧急帆布屋顶的地方。
内部的
内部和外部一样运动。座椅被合并到底盘中，从而形成与一级方程式大奖赛赛车相当的水平座椅位置。但是，踏板箱可以进行调整，以确保驾驶员始终坐在舒适的位置，并且一切都在掌控之中。
Daytona SP 有一个全数字仪表板，带有一个 16 英寸的曲面屏幕，可以查看汽车的所有信息。所有这些都造就了高品质的内饰，不仅采用了碳纤维等高科技材料，而且在门等区域还采用了 Kevlar。正如您对限量版汽车所期望的那样，整个汽车都可以通过法拉利的 Taylor Made 部门进行高度定制。
表现发动机采用异国情调的一级方程式技术制造也就不足为奇了，尽管法拉利进行了一些技术改进。当然，只有 V-12 发动机才能算作如此特别的汽车的动力来源。6.5 升自然吸气发动机是 Daytona SP3 的动力源。
V-12 转速达到 9,500 转/分，产生 840 马力和 477 磅英尺的最大扭矩。使用七速双离合变速器将动力传递到后轮。这匹跃马在 2.85 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。代托纳 SP3 需要 7.4 秒才能从静止状态达到 125 英里/小时，并将继续达到超过 212 英里/小时的最高时速。因此，这款 12 缸 V-12 发动机是马拉内罗推出的最强大的内燃机。
轮胎方面，倍耐力为法拉利的第三款 Icona 车型打造了自己的 P Zero Corsa 轮胎，前轮评级为 265/30 ZR20，后轮评级为 345/30 ZR21。给地面供电。
结论
总而言之，La Ferrari 的继任者简直就是杰作。考虑到内燃机的这一辉煌篇章即将结束，法拉利通过整合来自意大利品牌过去不同车型的多种设计元素，做得非常出色。
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