每个人都相信某事，尤其是在汽车世界。
所有保时捷都必须是跑车。所有现代汽车应该比竞争对手的车型便宜。所有的丰田汽车都很实用，但很无聊。
但是事情变了。保时捷发现获利并成功生产出具有相同DNA的SUV和4门汽车。现代汽车目前正进军高端市场并取得成功。丰田再次开始生产令人兴奋的汽车，例如86和Supra ...嗯，宝马在最后一辆中发挥了重要作用。
从历史上看，宝马一直是出色的驾驶汽车。您只想走的那条路，找到回家的路比较长，最好是没有人流，很多直线路段和很多有趣弯道的路。那是因为宝马总是会拨入以适合驾驶员。指导谈话，告诉您所有关于道路的信息。悬挂就像魔术一样，能够一次又一次地将线保持在拐角处。而且，当然，被驱动的车轮在后部，有一些使尾部滑动的乐趣。
新款BMW 218i Sport Gran Coupe几乎可以满足所有这些要求。它具有正确的外观，正确的比例，并且看起来像是适合山区道路的。但是有一个区别：引擎不会使后轮旋转。
这个事实使它变得不像宝马吗，还是这辆Gran Coupe的宏伟计划中的一个小细节？
2系列实际上并不是一个新的铭牌。该模型于2014年首次出现，并很有希望：2系列最初旨在成为1 Series系列的双门轿跑车和敞篷版，其模式与从3系列创建4系列相同。2是有效的副产品，就像Young Sheldon在《大爆炸理论》中一样，并且与这些表演有趣的方式一样有趣：第一代2系列是后轮驱动。
但是，他们确实做了更多的附带工作，结果是2系列Active Tourer和更长的2系列Gran Tourer。这些模型很重要，首先是因为它们是MPV（第三排是GT），其次是：前轮驱动。Active Tourer是首款使用FWD平台的量产宝马汽车，但这并不一定意味着它受到了损害。前轮车平台来自于铭牌，该铭牌开创了专门用于从布局中提取最佳驾驶性能的铭牌：Mini。是的，宝马拥有Mini ...或MINI。
这样就给我们带来了：第二代2系列。特别是：这是218i Sport Gran Coupe。
值得庆幸的是，该款式不是MPV。这是我们从宝马那里开始认识和喜爱的三厢式车身风格，而且看起来确实像是一辆正确的Bimmer。当然，现在有标志性的天使眼大灯和双肾格栅，尽管后者已被重新解释为一体式连接。我喜欢保险杠上进气口的较大切口，尽管鉴于汽车本身是黑色的，但很难注意到。
从侧面看时，218i GC看起来像是尺寸略小但肌肉发达的3系列，尤其是带有有点长的引擎盖。如果您没有注意到，从技术上讲，这款“轿跑车”是4门，带有无框窗户和霍夫迈斯特扭结。他们将其称为轿跑车，是因为车顶线条的造型，并以快退的方式向后逐渐变细，从而与升高的后甲板和行李箱相遇。车轮很好地补充了整体外观，尽管行李箱的细节最初并不吸引我。但是，这一观点确实在一天内发生了变化。
这是一辆小型宝马汽车，您可以说出何时打开车门并坐在里面。但这并不是一件坏事。考虑到座椅的运动倾向，您会感觉自己正坐在合适的驾驶汽车中，这是因为其支撑，所有主要和辅助控件（尤其是新的iDrive系统）的方向以及方向盘的人体工程学设计。
我真的在研究这款218i的感觉，这比我想的要多得多。但是，有几件事：我花了一段时间才意识到前大灯控制不再基于旋钮。现在它是一个基于按钮的控制面板，但实际上没有问题。靠垫上可伸展的大腿支撑物对于我的偏好来说太大了，但是当您长时间忍受长时间的交通时，它们确实可以增加舒适度。我喜欢的是，方向盘比我驾驶过的上一代宝马感觉更自然。
我驾驶的最后2系列车型是Active Tourer，我记得后座并没有为我赢得胜利。它具有MPV级别的平坦度，这意味着如果驾驶的人弯腰弯腰，那您就会滑来溜去。2系GC并非如此，因为扇贝略有增加，以帮助您保持就位。C柱上的额外窗户还增强了空间感，尤其是因为车顶和天花板向下倾斜。
即使驾驶员以相当舒适的方式坐着，也有儿童座椅的固定点，并且有很大的伸腿空间。即使后面有3个座位，我们也不建议您这样做，因为靠近门的坐垫会迫使外部乘客稍微向内坐，从而减少了中心乘客的可用空间。至少在地板上的中央变速箱通道不如该前轮宝马那么大，因为在此不需要一个传动轴。2系列的某些版本带有AWD（即M235i xDrive），它需要一定的空间来支撑传动轴，但它不会太宽或太侵入。
行李箱盖翻起，露出了货舱。它的报价为430升，而且看起来确实不错，尽管它更多地是关于侧向空间而不是垂直空间。但是，将后排座椅放倒，您将获得非常长的空间，可用于放置诸如一套球杆甚至是卸下前轮的自行车之类的设备。
使发动机点火仅与按下点火按钮有关。鉴于这是一台小型1.5升3缸发动机，所以开始时会有一点震动。一种功率单元，在您添加涡轮增压器的时代就越来越少了。然后，宝马将其与7速双离合器变速箱配对。
但是，引擎的性能数据并没有我们预期的那么高。在140 PS和220 Nm的压力下，它不是我们尝试过的最强劲的三缸涡轮增压器之一，这很奇怪。换个角度看，具有较小1.3升涡轮增压器的梅赛德斯CLA级几乎可以与218i的1.5升匹配。还有一个1.3L的版本，其性能可以超过宝马的B38。
在全功率下加速并不算是出色的：在8.7秒至0-100 km / h的速度下并不出色，或者您可以向汽车爱好者朋友吹嘘，但这并不算慢。在快速蜿蜒的道路上，您可以从218i上获得良好的性能。启用运动模式后，一切表现都会好一些，并且油门响应非常好。我也喜欢使用变速杆在手动模式下变速。是的，它不会在加速时将您拉回座位，但是男孩操作起来很有趣。
驾驶动态也可以很好地拨入。电动助力转向非常精确，而且重量也很大。刹车咬得很好，如果做对了，鼻子跳水会一直受到检查。当然，成为前轮驾驶员意味着车辆不希望像在后轮驱动宝马中那样转向过度，但这不一定是一件坏事。如果有的话，您只需要注意转向不足，在中等转弯速度下，转向不足的地方就不多了。可能是他们将引擎中的3汽缸尽可能向后推的事实是一个因素。218i Sport Gran Coupe在挑战性转弯时，在较高的速度下仍能保持良好的行驶速度，但感觉它不会脱离您。
当您放松并更加随意地开车时，您可以从这款Bimmer那里获得一些很好的燃油经济性。鉴于在我们的城市GCQ条件下交通量有所减少，因此燃油经济性数字更接近欧洲的官方数字。通常，在ECQ之前的交通中（高峰时间平均约为19至22 km / h），与大多数类似发动机类型的车辆相比，我最多能得到8.5至10 km / l，但是在这种情况下，我很容易获得11.3 km / l（平均25 km / h）。那就是激活了舒适模式；我不是大多数汽车的超级节能模式的忠实拥护者，尤其是那些在怠速时杀死发动机的汽车。另外，在高速公路上，218i的回程速度为17.2 km / l（平均速度为81 km / h）。是的，218i可能没有那么强大，但是在燃油经济性方面确实可以胜任。
218i还是一个不错的城市通勤者。我喜欢它配备的功能使城市通勤更加轻松，例如用于交通的刹车保持系统，方向盘控制以及停车传感器和摄像头。自动空调很好地应对了夏季的高温，iDrive系统非常直观。杯座正前方还有一个小电话袋。我对这座城市的218i Gran Coupe仅有两种批评：一种是乘坐。在我们的路面上，它的确有些偏硬，但我们希望所有带泄气保用轮胎和17英寸轮毂的BMW都可以。另一个更肤浅：我所有的12伏USB充电器都从前面的12伏插座中烦人地弹出。
当我第一次拿起它时，我对2020 BMW 218i Sport Gran Coupe有所保留，但这只是我个人的喜好。我是一个喜欢很多经典的人。传统食物，古老音乐和遵循熟悉且久经考验的公式的汽车。但是，尽管这种四门BMW 2系具有主流的前轮驱动动力，但随着时间的流逝，我发现自己越来越喜欢它。
这是一款经济实惠的宝马。FWD布局通常使其制造（和维护）更具成本效益，这是一个很好的价格，因为它的直接竞争对手Mercedes CLA 180 4门轿跑车。
它会给纯粹主义者留下深刻的印象吗？可能不是，因为他们最相信BMW应该是选装的后轮驱动。但是BMW始终没有针对FWD 2系列的狂热者。这是一款面向想要享受宝马品牌和驾驶感觉，但并不十分在乎要驱动哪个车轮的汽车。
品牌：宝马
型号：218i Sport Gran Coupe
引擎：1.5升DOHC 12气门直列3涡轮增压
最大功率：140 PS @ 4600-6500 rpm
最大扭矩：220 Nm @ 1480-4200 rpm
变速箱：7速DCT，FWD
,
