当你乘坐的飞机开始起飞时，他们在地面默默地向你挥手；当你们安全降落时，他们第一时间在地面迎接；当你们离开机场时，飞机是他们大显身手的“战场”……他们是飞行安全的“守护者”，你也可以叫他们飞机的医生，他们喜欢被叫做“夜幕下的工程师”。
一个合格的机务=一个好男人
夜幕下，重庆机场结束了一天的喧嚣，显得异常静谧，川航的机务工程部值班室内灯火通明，航线维修技术支援组的电话铃声不断，工程师敲击键盘的声音回荡……此时，正是机务部最繁忙的时刻，十几架飞机的航后维修计划正在有条不紊地进行着。
毕业于南京航空航天大学的吴洪斌，在川航做机务已经17年了，“一个合格的机务=一个好男人。”吴洪斌说，诚实、吃苦耐劳、严谨和责任心，是合格机务必备的品质，有这些品质基本上也成了一个好男人。
一个成熟的机务=至少8年的时间
发现起落架舱有一根带子 找到藏在里面的昆明男孩
还记得2004年，昆明一个小男孩躲在飞机起落架舱，降落在重庆的事吗？当时，发现这个小男孩的就是川航的机务龚涛。昨天，龚涛和我们重温了当年的一幕。
“接机后，我绕着飞机一周看了看，发现起落架舱有两三厘米长的一根带子，这么点蛛丝马迹我们也不能放过，再仔细检查，结果找到藏在里面的小男孩。后来才知道这根带子是他鞋带。”龚涛说，如果当时不在意，小男孩绝对没命了，“听说他现在考上重庆师范大学，想想这事，我就觉得我们机务工作辛苦也是值得的。”而龚涛也经过这些年的锤炼，成了川航机务部的领导和骨干。
经常要到密闭的空间工作，跟蒸桑拿没两样
飞机的维护是个精细活，却也是个体力活，“都是些钢材，要拆要装很费劲。”而开阔的停机坪上，他们和飞机一样经受着风吹日晒雨淋，“经常需要到密闭的空间工作，重庆气温34℃的时候，里面有六七十摄氏度，最多隔上半个小时，就必须出来换一换，跟蒸桑拿没两样。”飞机使用的液压油是淡紫色的，看上去非常纯净漂亮，但是味道刺鼻，浸泡过的手指会有撕心的痛。
“不要以为我们的工作就是这样枯燥死板，我们也有我们自己的乐趣。”每当看着自己指挥着彻夜排故检修的飞机启动、滑行、起飞、翱翔向天空，那种自豪感，只有机务人员才能体会得到。
白领的头脑，蓝领的双手
“很多同事和我一样，来川航之前是机械制造工程师，做飞机制造或汽车制造，有很好的办公环境和轻松的工作气氛，但最终我们还是选择了做机务。”龚涛说，川航重庆分公司目前有机务人员180多名，他们或许没有飞行员的英姿飒爽，没有空姐们的优雅美丽，但正是这群默默无闻的人，保证着我们飞行时的安全。
川航重庆分公司总经理王钢这样形容他的机务们，“他们是一群高端人才，有双面的人生，用白领的头脑，蓝领的双手，挣白领的工资，干蓝领的工作，他们是让川航自豪的一群人。”
转载权限：保护作者版权从转载做起，作者一栏请写“航佳技术”文章底部粘贴航佳技术二维码，阅读原文粘贴航佳原文地址。
投稿事宜：航佳技术坚持以原创为特色，如果您有飞机排故经验总结，机务管理类论文，原创视频，组图，机务生涯感想等欢迎投稿，与全国民航人一起分享！
投稿邮箱：yangmh@aero-expert.com(长按复制)
,
