比亚迪真是廉价的代名词吗 比亚迪的快

$比亚迪(SZ002594)$ 3个月前特斯拉的订单还是50万 ，转瞬之间就消失殆尽，不得不开启降价促销小鹏G9上市遇冷，华为问界订单下滑，蔚来和理想长期没有增长，等等媒体和行业也有一些悲观的预期，做为比亚迪的股东思考会不会也面临同样的情况？首先我还是明确观点，不会，现在小编就来说说关于比亚迪真是廉价的代名词吗 比亚迪的快?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

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我是坚定看多的，21年初我就质疑比亚迪的40万辆目标，22年初也是痛批比亚迪的120万目标，这一次老王提出的明年400万辆目标才是符合实际的。年初我提的100万订单，如果比亚迪的新车推出快一点，也早就到了。

老王提出的明年全国950-1000万辆新能源是完全可以的，每年300-350万辆的替代，也就是每年15%的渗透率提升可以达成。

并不是所有新能源汽车都会提升，5万以下和30万以上的空间就很小。

特斯拉国内订单大幅下降的核心原因是Model3和Y已经不具备强大的产品力，30万元以上的的比重不到15%，却面临着十来款新车的竞争。

比亚迪3个月前爆出70万 的订单（王总说的），时至今日交车仍需3-4个月（个别更久，个别有现车），总之订单并没有大幅下滑。比亚迪没有黄牛订单（某些原因，比如黄牛炒苹果，不会炒华为），订单的真实数据全在比亚迪手里，高层爆出来的就是真实的订单。比亚迪占据了10-30万区间占70%汽车份额的绝对优势，特别是10-20万没有任何对手，还有混动领域的需求实际是超过纯电的。产品有核心优势，订单自然不会下滑。比亚迪还有大量新车会推出，海鸥8-10万爆款，海狮24-34万爆款，护卫舰22-28万爆款等等。

同时比亚迪在大力拓展海外市场，海外的需求也是非常大。我完全不担心比亚迪大力扩产下的订单需求，相反，随着口碑和消费者的觉醒（绝大部分还没从油车转变过来），订单会越来越大。如果比亚迪不大力扩张，只会让客户流向竞争对手，对手的成长会让将来的竞争更加激烈。我们知道王传福的技术和管理非常厉害，他的商业头脑和野心一样出色。“快鱼吃慢鱼”不是随便说说的，天下武功，唯快不破，快了连出招的机会都没有。