看到这个标题，一定有朋友开始懵圈，这些术语讲的是什么，其实就是汽车的驱动方式，简单来说，像人走路一样，不同的驱动方式，代表着不同的走路姿态，在汽车上，也就是不同驾车方式和体验。
按汽车的驱动布置可以分为，前置后驱（FR），前置前驱（FF），后置后驱（RR），中置后驱（MR），和全轮驱动几种。一般我们最常的是前置前驱，前置后驱，前置四驱等，后置后驱和中置后驱的车型基本出现在跑车上，和一些特殊车辆上，今天就来用最短的话，给大家简单聊聊这个驱动都有哪儿些区别？
前驱和后驱，两者的最大区别在于发动机带动车辆的运行方式上，前驱车是靠前轮驱动，由发动机的动力直接输出在两个前轮。而后驱车是靠后轮驱动，由一条传动轴把发动机的动力输出到后轮，由后轮完成驱动任务。
前置前驱车特点：
前置前驱的车，发动机和变速箱都在车头，结构紧凑，把更多的空余空间留给乘客的驾驶舱内。驱动轴短，动力直接传递到前轮上，所以前置前驱的车车重较轻、车间大、省油、成本低，但由于前轮同时负责驱动和转向，且重量大部分集中在车体前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车“点头”现象更严重。
前置后驱车特点：
前置后驱就是把发动机前面，再加入一根连接前后轴的传动轴，把动力传给后轮。因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重平衡，所以前置后驱的车马力大，操控也好，过弯相对于前置前驱车更容易漂移。缺点是组件更多且复杂，较之前驱车，增加了传动轴和后轮差速器。
后置后驱车特点：
后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。主要有一些跑车是选择了后轮驱动，后驱车很多时候是和高档次、高性能划等号的。
但后驱车也有它的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”（当然也有特意喜欢漂移的朋友超爱这个“缺点”）。
四驱车——最稳定的驱动形式：
四驱车的行驶稳定性是最好的。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。
缺点就是成本较高，车价贵了不少。相对于前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超负荷驾驶很难使车辆处于失控状态。但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。
| 题外话 | 如何漂移（勿轻易尝试，否则不良后果自负）：
要想完成漂移动作应具有良好的控车能力，这是做出动作的前提，首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯速度，这时利用后轮的低附着力，加大油门使后轮打滑，同时要根据车辆状态反打方向，使转向轮始终指向出弯方向，在这种情况下，车的尾部会迅速转向并先进入弯道，此时要使用方向盘和油门同时控制车辆，方向盘在这时只是辅助转向的作用，更多的是需要利用油门来控制转向，但一定要根据转向的角度和车辆的位置来控制油门的深浅，不然车辆很容易彻底转向过度也就是原地转圈。在出弯时应适当减小油门并调整方向，对准出弯方向顺利出弯。意料之外的侧滑也不用担心，首先我们现在的汽车有良好的电子稳定系统会帮助你，第二要沉着冷静，舒缓地使用油门和刹车也可以挽救车辆。总是在车辆失控时千万不要动作过大。
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