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每一个喜欢骑车的人并不一定去参加比赛，但是作为山马党的我们心中却都有一个梦想，骑得更快。
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但是山地车的特点就是稳健有余而轻爽不足，有人问我怎样以最低的成本让自己的山地车比以前骑得更快呢？最低成本我想就是不必换车，只是小范围改装或者其它方面稍加改善。大家都知道影响骑行速度的主要是风阻和其它部位泄力，我现在就从以下几个方面帮大家捋顺一下：
1、你可以把原车把立降低一些位置，通过改换把立和垫圈上下关系就可以做到；你还可以改变把立的反正面朝向或者更换一个负角度把立来降低风阻。
2、山地车的避震前叉让我们在颠簸路面骑行时更加舒适，吸收和泄去了部分震动，但是我们在平坦的路面骑行显然不需要避震工作，所以我们可以选择锁死前叉，减少动能损耗。
另外如果我们长期在平整路况骑行完全没有颠簸路面，我们也可以把原车的避震前叉换成硬叉，不单单减去了不少重量也不再因为避震前叉的舒适性而损耗动能。
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3、从整车阻力来讲，车胎的影响或许是最大的，宽大的大齿越野胎带来稳定的抓地能力同时也会产生巨大的摩擦阻力和自重，骑行中我们能够清晰听到呼呼的风噪，所以我们如果长时间不去越野，只是在路况良好的城市环境通勤或者大马路上骑行锻炼，那么越野胎的存在就显得尤为笨重多余。
试试看，我们可以把越野胎换成细窄的光头胎，自重减轻的同时阻力也会大幅下降，如果你原来可以二十五六迈巡航，那么换成光头胎之后应该上三十迈不是难事。
4、或许我们的山地车上还有其它一些组件增加了自重，平添了阻力，比如后衣架，比如挡泥板，这都是需要考虑在内的。
5、骑行之前检查一下车胎气压是否充足，你知道缺气的轮胎就像一个吃不饱饭的饿汉，怎么能有充足的体力从事繁重的劳动呢？
6、说起风阻我想我忘了告诉大家我们骑车时最好穿上紧身的骑行服，相比那些宽袍大袖气动性要强太多了。
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7、一双硬底的运动鞋应该也可以帮助我们骑得更快，如果你不打算上锁鞋锁踏，那么尽量照我说的做吧，相对坚硬的鞋底也可以减少踩踏时的泄力，因为一双普通跑鞋软绵绵的鞋底，踩踏时就如踩在棉花和弹簧上，这个道理就跟避震前叉泄力一样。
8、合理使用变速器，不同路段、风向，不同体力，上下坡不同情况下通过变换档位，改变齿轮链条配对即齿比，找到最省力又最出速度的最佳配比，千万不要一个齿比骑到底，这需要在日常骑行中不断总结经验。
另外调整刹车到最佳状态，不要带刹车骑行也很关键，不再细述。好了，这次的分享就到这里，希望大家在保证安全的前提下，骑得又快又帅！
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