“随着我国出口贸易的迅速发展，田间地头的拖拉机也开始转向国际市场。”
2019年，非洲赞比亚公开招标80马力的中型拖拉机。制造大马力的欧美发达国家并未参与，我国上海德元公司本以为这次招标势在必得，但是最后赢得胜利的却是印度的马恒达。这也让很多人感到不解，中国制造有目共睹，为何拖拉机技术会输给印度呢？
新中国成立后，第一拖拉机厂在资金严重短缺的困难条件下，于1958年7月20号制造出第一台东方红-54履带式拖拉机。从此我国各个拖拉机厂也开始了制造研发的道路，我国拖拉机技术也在不断进步与创新。
自2011年国家“十二五”规划以来，借助国家补贴政策鼓励，拖拉机厂也顺势迅速占领了国内市场。据智研咨询显示，2021年中国拖拉机产量为59.9万台，同比增长11.50%。
而我国之所以在非洲市场遇冷，主要原因还是产品质量问题。当我国拖拉机产品转向国际市场时，才发现面对国外的优质拖拉机，根本没有足够的能力与其竞争。因此在出口业务中只有中低端输出。
比如，中国工业协会统计的数据显示：2018年，我国大型拖拉机出口数量为7500台，大部分都是150马力以下的低端拖拉机。那国内外这种产品质量差异，是如何造成的呢？
国产拖拉机差在哪首先，我国并没有规定相关的拖拉机准入条件。由于门槛低，中小型企业多，许多企业都会直接购买零件来组装。虽然生产出来的产品样式一样，但是产品质量过差，奈何价格便宜，因此许多人都会优先选择购买。这也就导致国内拖拉机企业，被卷入价格战中无心提升自身，市场竞争秩序也会变得越来越混乱。
从另一方面来讲，技术发展也是重要的因素。我国拖拉机起步较晚，目前农业现代化还处于中级阶段。由于我国个体农业比较多，对拖拉机需求量较少，这种状态下企业也就缺乏开发新产品的动力。
但即使这样，很多人也会感到疑惑。印度明明基础设施水平也很薄弱，为什么他们就能在招标中脱颖而出呢？
印度为什么能中标首先，就是因为印度在拖拉机市场钻研十多年，对非洲拖拉机需求非常了解。其次，印度劳动力是出了名的廉价，拖拉机人力价格成本比我国还低。
另一方面，印度马恒达集团与美国公司合作，运用美国先进的生产技术进行拖拉机制造，从而在印度这个世界著名的拖拉机市场上，成为了销售冠军。这也就意味着，马恒达已经在国际市场处于领先地位，因此有充沛的资金进行技术研发和产品升级。
根据印度方面的消息：在2021年4月到12月，印度仅仅是拖拉机的出口额就已经达到10.25亿美元，跟8年前2013年同期的5.94亿美元相比，出口足足增长了72%，由此可见其生产力有多强悍了。
国产摩托为何惨遭滑铁卢无独有偶，其实不仅是国产拖拉机，我国的摩托车也曾在国际市场惨遭滑铁卢，比如我国生产摩托乘用车的民营企业—力帆。
20世纪末，日本摩托车基本占据了整个东南亚市场。力帆为了从中分一杯羹，便和日本摩托企业打起了价格战，试图利用低价策略来吸引顾客购买。这个方法也确实吸引到了顾客，力帆的市场份额也一度飙升到了70%。
然而随着价格战愈演愈烈，导致力帆利润大减，之后只能从质量上来弥补，因此，力帆就被贴上了粗制滥造的标签。到了2013年，力帆在越南的市场份额已经跌到了3%。
由此可见，我国在价格战上确实占有优势。但是若不大力提升技术，提高产品质量，我国就难以在国际市场取得一席之位。技术是第一生产力，不断发展才是硬道理。
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